Ecológico

Existen algunos beneficios indirectos y exenciones tributarias que buscan incentivar su adquisición:

• Exención del Permiso de Circulación (Parcial): Los vehículos eléctricos nuevos y algunos híbridos no tienen que pagar el permiso de circulación por un tiempo.
• Impuesto Verde: Los vehículos de bajas o nulas emisiones contaminantes, como los eléctricos puros (EV), quedan exentos del pago del Impuesto Verde.

La autonomía de un vehículo eléctrico (EV) promedio en Chile varía mucho. Esto depende del modelo y del tamaño de la batería. También influye las condiciones de conducción, como la velocidad y el uso de aire acondicionado o calefacción.

• Rango Promedio: La mayoría de los EV nuevos en Chile tienen una autonomía homologada. Esta suele estar entre 300 km y 500 km (ciclo WLTP).
• Condiciones Reales: En las carreteras de Chile, a velocidades constantes y usando aire acondicionado, la autonomía puede bajar. Puede reducirse entre un 15% y un 25% de la cifra oficial.

La red de carga en Chile está en constante expansión, centrándose principalmente en la Región Metropolitana, pero con un crecimiento sostenido en las principales rutas:

• En Santiago: La densidad de puntos de carga es alta, ubicándose en centros comerciales, supermercados, estacionamientos públicos y zonas residenciales.
• En Regiones y Rutas: La Ruta 5 (Panamericana) ya cuenta con una red de electrolineras de carga rápida que permiten el viaje interregional. Las capitales regionales y ciudades más grandes también están instalando estaciones en puntos estratégicos.

Los servicios de carga se dividen principalmente en dos categorías:

• Carga Doméstica (Wallbox): Es el método más común. Se instala un cargador específico (wallbox) en el hogar o estacionamiento privado.
  • Tiempo: Ofrece carga lenta o semi-rápida (AC), ideal para cargar durante la noche.
• Carga Pública (Electrolineras): Son estaciones comerciales operadas por empresas de energía o retail.
• Carga Rápida (DC): Permite cargar la batería hasta un 80% en 20 a 40 minutos, ideal para viajes y paradas cortas.
• Carga Lenta/Semi-Rápida (AC): Se encuentra en centros comerciales u otros lugares donde el vehículo permanece estacionado por varias horas.

La principal diferencia entre un vehículo eléctrico puro (EV) y un híbrido enchufable (PHEV) radica en su motorización y la dependencia de la electricidad.

Un EV (Electric Vehicle) funciona únicamente con motor(es) eléctrico(s), por lo que depende al 100% de la conexión a la red eléctrica para recargar su batería.

En contraste, un PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) utiliza tanto un motor eléctrico como un motor de combustión. Esto significa que, aunque se puede conectar a la red eléctrica para recargar la batería, también usa combustible. La autonomía eléctrica es limitada, generalmente entre 40 km y 100 km. Cuando la batería se agota o se necesita más potencia, se puede usar combustible.

En los híbridos convencionales (HEV), el sistema de recarga es automático y no requiere intervención externa:

• Frenado Regenerativo: El motor eléctrico asiste al frenado, capturando la energía cinética y transformándola en electricidad para enviarla de vuelta a la batería.
• Motor de Combustión: El motor de combustión interna tiene un sistema que funciona como generador o cargador (como en el Hyundai Kona). También, en modelos más avanzados (nueva generación de híbridos), motores eléctricos secundarios cumplen la función de arranque y carga.

No. Los híbridos convencionales (HEV) están diseñados para ser totalmente autónomos y no requieren conexión a la red eléctrica externa.

Un auto híbrido es significativamente más eficiente en el tráfico urbano que un vehículo de combustión tradicional.

• Eficiencia Urbana: En el tráfico lento y con paradas frecuentes, como en Santiago y otras ciudades, el vehículo usa a menudo el motor eléctrico. También utiliza el frenado regenerativo y el modo start-stop. Esto ayuda a reducir el uso del motor de gasolina.
• Ahorro: Esta mejora reduce mucho el consumo de combustible. Por eso, los híbridos son una buena opción para conducir en la ciudad.

En carretera, un híbrido convencional (HEV) suele rendir entre 17 y 24 km/l. Aunque es más eficiente que uno de combustión pura, su ahorro disminuye a altas velocidades debido al mayor uso del motor térmico frente al eléctrico.